Examen posmórtem y resurrección de Pdvsa (VI) – Entorno Inteligente

Fuente telesurtv.net

No es saludable en tiempos de repensar al país incluir el tema de Pdvsa únicamente en la diatriba del discurso político: privatización o más estatización. Pdvsa es una empresa, y el Estado y los actores políticos están obligados a pensar su situación actual con visión empresarial y de negocio.

El contexto internacional sobre el manejo del negocio petrolero y la dinámica del cambio tecnológico exigen del capital y la tecnología internacional. Ya se manejan datos que predicen que en los próximos años por cada cinco taladros se requerirán solo dos. La empresa requiere al interno una transformación profunda en todo su sistema organizativo.

La estructura con la que actualmente opera la empresa está saturada de burocracia y de segmentos operativos que no son directamente de su competencia y que debieran ser transferidos a las otras estructuras organizativas e institucionales del Estado. Estos son los casos de las filiales y operaciones no petroleras. La estructura burocrática de Pdvsa no permite la flexibilidad institucional necesaria para que la empresa sea capaz de adaptarse de forma rápida y eficiente al cambio tecnológico.

La transformación organizativa de Pdvsa es la condición que permitiría pensar en una estrategia de reducción de costos eficiente. En tiempos difíciles como el del año 1985, con bajos precios del petróleo (menos de 10 dólares el barril) y de baja producción, Pdvsa logró mantenerse como una de las empresas de mayor competitividad a nivel mundial, junto a General Motors o Ford Motors, entre otras.

También en 1999, la empresa se enfrentaba a bajos ingresos, con unos precios por debajo de los 10 dólares el barril. No queda duda de que la fusión operativa de las tres filiales: Maraven, Lagoven y Corpoven fue una de las medidas acertadas de ese tiempo para disminuir los costos y gastos de producción.

Otra de las acciones que deberán tomarse es la concerniente a la reducción de las ventas subsidiadas de combustibles en el mercado interno (gasolina, diesel y gas natural). Por otra parte, la revisión y el ajuste de precios de la exportación de petróleo dentro de Petrocaribe y el Alba, no deberán esperar. Las condiciones actuales del mercado y los precios internacionales del petróleo harán inviables estos proyectos.

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